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Legisladores quieren aumentar los precios de los peajes en las horas de mayor congestión para facilitar el tránsito hacia Boston.
Si bien el tráfico vehicular en las llamadas “horas pico” forma parte de la realidad cotidiana de vivir o trabajar en Boston, dos legisladores estatales han presentado proyectos de ley para ayudar a aliviar el caos que se origina en las horas de mayor circulación. Lo que se busca con estas nuevas medidas legislativas es aumentar los precios de los peajes creando la llamada “tarifa de congestión” con la que se apunta frenar o disminuir la circulación de vehículos en las “horas pico”.
Boston enfrenta ese problema desde hace mucho tiempo y los legisladores de Massachusetts están presionando para aumentar los precios de los peajes en las “horas pico”, como parte de un esfuerzo por aliviar el tráfico hacia Boston.
Pero no todos están de acuerdo con esas propuestas porque los costos de los peajes ya están demasiado altos y los usuarios no quieren desembolsar más dinero.
Los proyectos de ley denominados “precios de congestión”, patrocinados por el senador estatal Joseph Boncore, D-Winthrop, presidente del Comité Conjunto sobre Transporte, y por el Representante estatal Adrian Madaro, D-East Boston, tienen como objetivo reducir la congestión en East Boston y brindarle a los conductores una razón para usar el transporte público al elevar el costo de los viajes en “horas pico”.
“Es la queja número uno que veo en mi oficina”, dijo Boncore, apuntando que “es ahora que debemos comenzar a fijar el precio del costo de conducir en la Commonwealth”.
Los llamados “precios de congestión” se aplicarían en los peajes de túneles y puentes con tarifas que aumentarán durante las horas pico y disminuirán durante las horas de menor circulación.
“Esta es una política que ha funcionado bien en todo el país y en todo el mundo”, dijo Chris Dempsey, director de Transporte para Massachusetts. “Boston es una de las pocas ciudades que no utiliza las tarifas de congestión”.
El gobernador Charlie Baker vetó un proyecto de ley el año pasado para iniciar un programa piloto de “tarifas de congestión” y el alcalde de Boston Marty Walsh promulgó un panel el año pasado que proponía tarifas por estacionar y conducir dentro y fuera del centro de Boston, que luego se distanció de la idea después de las quejas de viajeros sobre las tarifas propuestas.
La ciudad de Nueva York comenzó a implementar los “precios de congestión” hace unos meses, pero solo penaliza los autos de alquiler, como los taxis y los viajes compartidos, cuando se conduce en la mayor parte de Manhattan.
El proyecto de ley de Boncore se encuentra actualmente en el comité de transporte, y no se sabe cuándo se programará para una votación.
Automovilistas deben usar el transporte público
El senador estatal Joseph Boncore, D-Winthrop, dijo que con el proyecto de ley que crearía la “tarifa de congestión” en puentes y túneles daría a los usuarios una razón para no utilizar sus vehiculos y usar el transporte público debido a que los viajes en automóvil van a ser más caros durante las “horas pico”.
Bancore y el Representante estatal Adrian Madaro, D-East Boston, han presentado proyectos de ley que permitirían que el estado aumente los peajes durante las horas pico y los reduzca durante el resto del día.
Madaro aclaró que solo apoya el aumento de tarifas durante las “horas pico” y que se reduzca en las horas de menor circulación vehicular. “Sería una carga injusta para los que no tienen opción”, dijo.
Sin embargo, la concejal de East Boston Lydia Edwards, indicó días después de que un camión se volcara en el puente Tobin causando retrasos, que Eastie y sus áreas circundantes están en una “crisis” de transporte, y que las políticas actuales tienen que cambiar.
La oficina del gobernador Charlie Baker no hizo comentarios directamente, pero una portavoz señaló que el gobernador vetó una propuesta el año pasado para iniciar un programa piloto de “precios de congestión”.
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